TECNOLOGIA, EFICIÊNCIA E COMBUSTÍVEIS

Para atingir a nossa meta de emissões líquidas zero, precisamos de utilizar combustíveis provenientes de fontes renováveis.
Os combustíveis provenientes de fontes renováveis podem emitir significativamente menos gases com efeito de estufa em comparação com os combustíveis fósseis ao longo do seu ciclo de vida. Ao substituir os combustíveis fósseis por energias renováveis, reduzimos a quantidade de dióxido de carbono e outros gases com efeito de estufa, o que é essencial para combater as alterações climáticas e cumprir as metas climáticas globais.

Embora existam combustíveis renováveis, estes precisam de ser comercialmente viáveis, tanto do ponto de vista da disponibilidade como do custo. É necessário um esforço conjunto concertado por parte dos fornecedores de energia, dos governos, dos construtores navais, das organizações não governamentais (ONG) e de outras organizações públicas e privadas para criar a infra-estrutura e a escala adequadas para as energias renováveis.

Acreditamos que será necessária uma combinação de diferentes tecnologias e combustíveis para atingir as emissões líquidas zero. Como tal, estamos a investir em investigação e desenvolvimento, na concepção de navios, na melhoria da eficiência energética e noutras tecnologias essenciais, como a inovação das células de combustível.
À medida que fazemos a transição para os combustíveis renováveis, precisamos de garantir a manutenção da flexibilidade durante este período. Os nossos navios de notícias incorporam tecnologia de motor flexível para operar com combustíveis convencionais e GNL, para ajudar no período de transição à medida que os combustíveis renováveis se tornam disponíveis.

O GNL como combustível marítimo está prontamente disponível. Produz substancialmente menos emissões atmosféricas locais, SOx, NOx e partículas do que os combustíveis convencionais e proporciona uma redução de até 20% das emissões de GEE. Os motores e os sistemas de armazenamento e entrega a bordo são compatíveis com futuras soluções de combustíveis renováveis, como o GNL bio e sintético, que pode ser misturado com GNL fóssil sem quaisquer requisitos adicionais.

Reconhecemos que a fuga de metano proveniente de navios movidos a Gás Natural Liquefeito requer atenção. Estamos a trabalhar ativamente para reduzir isto, trabalhando em estreita colaboração com os fabricantes de motores e outras organizações, incluindo a análise de novos projetos de motores e o funcionamento destes motores. Estudos independentes recentes já registaram reduções significativas no deslizamento de metano dos motores de última geração alimentados por duelo nos nossos navios de GNL. Saber mais



Viagem MSC Euribia Net Zero
Em Junho de 2023, o nosso navio emblemático, o MSC Euribia, realizou o primeiro cruzeiro com emissões líquidas zero do mundo na sua viagem inaugural de St. Nazaire, em França, para Copenhaga, na Dinamarca. O teste de conceito provou que o cruzeiro com emissões líquidas zero já é tecnicamente possível hoje.



O MSC Euribia atingiu este marco utilizando bio-GNL e aplicando balanço mássico. Durante a viagem de quatro dias, o MSC Euribia teve um desempenho 11% melhor que o seu gémeo digital – um navio virtual que reproduz o fluxo e a utilização óptima de energia a bordo – alcançando uma poupança global de 43 toneladas de combustível. Perfis de velocidade ideais, percursos, configuração de acabamento e motor, e otimização rigorosa do consumo de energia do hotel, incluindo AVAC, cozinhas e iluminação, garantiram que o MSC Euribia nunca tivesse de utilizar mais de dois dos seus quatro motores disponíveis durante a viagem . Além disso, todo o calor necessário para as cozinhas, sistemas de aquecimento e água quente a bordo foi recuperado dos motores do MSC Euribia, o que significa que não houve necessidade de utilizar as caldeiras durante toda a viagem. Alcançar um desempenho líquido zero foi possível graças à utilização de bio-GNL como combustível.